Ninakumbuka vizuri nilikulia katika miaka ya 1960 na 1970 tukitumia majira ya joto kuvua samaki pamoja na babu yangu kusini mwa Indiana. Babu yangu ambaye alikuwa mchimbaji wa makaa ya mawe wa Kentucky na hatimaye alistaafu kutoka Chrysler Motor Corporation kama mfanyakazi wa kiwanda alitazamwa na wengi kama mwenye talanta ya kiufundi. Pia alikuwa mvuvi bora zaidi ambaye nimewahi kukutana naye. Babu yangu alifurahia kustaafu kwake kufunga nzi na kutunza vifaa vyake vya uvuvi, ikiwa ni pamoja na boti yake wakati wa majira ya baridi kali na kuvua samaki siku nyingi wakati wa kiangazi. Pia alikuwa mtaalamu wa mazingira kama unavyoona barua ambayo niligundua hivi karibuni. Babu yangu alirekebisha injini ndogo katika karakana yake ya gari wakati wa kiangazi. Watu walikuja kutoka pande zote ili kurekebisha mashine zao za kukata nyasi. Nadhani alifanya hivi zaidi kwa sababu ya kupenda kucheza mchezo kwa sababu hakika hakutoza pesa nyingi kwa kazi yake. Ninakumbuka nikimsaidia asubuhi na alasiri nikifanya kazi ya kukata nyasi, kukata nyasi, kutunza bustani, au jambo lolote lingine lililohitaji kufanywa ili aweze kuwa huru kwenda kuvua alasiri. Baada ya kustaafu, babu yangu alinunua johnboat ya alumini ya futi 16 na injini mpya kabisa ya Evinrude 3 hp Lightwin ambayo ilikuwa nzuri sana kupeleka kwenye mashimo ya stripper na kwenda kuvua samaki kando ya kingo. Kumbukumbu zangu za awali za boti na injini ni za siku hizi. Siku zote nilishangaa jinsi injini zake zilivyokuwa rahisi kuanza na jinsi zilivyoendesha vizuri. Pia alikuwa na mashine ya kukata miti ya Lawn Boy ambayo ilianza kila wakati kwenye mvuto wa kwanza na ilikuwa mower bora zaidi niliyowahi kutumia. Sasa ninatambua kuwa injini yake ya mashua ya Evinrude na mower ya Lawn Boy zote zilitengenezwa na Shirika moja la Outboard Marine na zote zilikuwa injini mbili za baisikeli zenye sehemu nyingi zinazoweza kubadilishwa.
Babu yangu alikuwa mtu mwenye talanta. Hakuwa mtu tajiri, lakini alikuwa akielewana vizuri na talanta zake na alitimiza mambo mengi. Alijenga boti kadhaa ndogo za uvuvi kutoka kwa kuni. Alikuwa seremala stadi na alijenga nyumba kadhaa. Alibuni hata na kutengeneza kambi ya popup muda mrefu kabla mtu yeyote hajawahi kusikia juu ya kitu kama hicho. Alifunga nzi zake za popo na akaendelea kutupatia uvuvi. Alikuwa na shukrani kubwa kwa uvumbuzi ambao ulifanya maisha yake kuwa bora. Alishangaa taa yake ya Colman na jiko alilotumia kupiga kambi. Alikuwa na gari la kukanyaga umeme la Silvertrol ambalo lilikuwa kimya sana kwa uvuvi kando ya kingo. Boti yake mpya ya alumini ilikuwa nyepesi kwa mtu mmoja kushughulikia upakiaji na upakuaji mizigo kutoka kwa racks juu ya gari lake la uvuvi. Na alikuwa akijivunia Ocean City # 90 ya kuruka kiotomatiki kwa sababu alitumia wakati wake mwingi kutupa fimbo ya nzi kwa mkono mmoja na kuendesha motor ya kukanyaga na ule mwingine. Alihisi kwamba Bwana Coleman alifanya baridi nzuri ambayo iliweka vinywaji vyetu baridi kwenye siku ya joto ya majira ya joto, na Bwana Evinrude alitengeneza gari nzuri ya boti ya 3-hp ambayo ilikuwa rahisi kubeba na kupanda kwenye mashua yake.
Kwa kuwa sasa nina miaka ya 50, ninashukuru siku nzuri ambazo nilikuwa nikikua. Bado ninatumia wakati kutekeleza mila ya uvuvi wa nzi na baba yangu na watoto wangu. Vifaa tunavyo leo ni mpya zaidi, ya juu zaidi, kubwa zaidi, na zaidi ya yote ni ghali. Nimebahatika kuwa na na kufanya vitu ambavyo babu yangu hakuweza kumudu, lakini kwa namna fulani kitu kinakosekana. Nachukua watoto wangu wa kike na wa kiume uvuvi, na kama watoto wowote ambao wana nafasi, wote wanapenda kuendesha mashua. Kwa namna fulani hawapati uzoefu sawa na nguvu kubwa, teknolojia ya hali ya juu, injini nne za kiharusi ambazo ninazo kwenye mashua yangu ya uvuvi leo. Mimi na mtoto wangu tulikuwa pamoja katika Boy Scouts, na mimi mshauri wa Beji ya Sifa ya Sayansi ya Mazingira. Moja ya maziwa ambayo ninataka kuchukua skauti ina kikomo cha 10-hp kwa hivyo nilijikuta ninahitaji motor ndogo. Rafiki yangu akigundua kile nilitaka kufanya na skauti alinipa motors kadhaa ndogo ambazo alisema alikuwa mzee sana kuvuta kamba ili kuanza. Motors hizi zilikuwa 1963 Evinrude 3 HP Lightwin ambayo niliipenda mara moja kwa sababu ilikuwa kama vile nakumbuka babu yangu alikuwa nayo, na 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse ya 1996. Nilijua kuwa hizi zilikuwa motors za kawaida. Hizi motors pamoja na walimkamata 15 Johnson XNUMX hp ambayo nimekaa karibu, iliyotolewa kama ghali sana kuwa na ukarabati, ilinipa changamoto niliyohitaji kwa mradi mzuri wa kuandaa msimu wa baridi.
Babu yangu aliniambia kila wakati, na naikumbuka vizuri, kwamba "Linapokuja suala la motors ikiwa kila kitu kimekusanywa na kurekebishwa kwa usahihi basi kitaendesha vizuri." "Ikiwa haitaanza au kukimbia vizuri, basi kuna shida ambayo lazima utafute na kurekebisha au kurekebisha." Hii ni moja ya kweli nyingi maishani aliyonifundisha. Cheche, mafuta, na kukandamiza ni mambo makuu matatu ambayo inahitajika kutengeneza gari.
Matumaini yangu ni kuweka kumbukumbu ya motors hizi kwa kuchapisha picha na maelezo kwenye wavuti hii kwa njia ambayo inaweza kuwa rasilimali kwa mtu yeyote aliye na gari kama hilo ambalo linahitaji ukarabati mdogo au kurekebisha. Nitaorodhesha sehemu maalum na nambari zao za katalogi ambazo ninatumia na kukuambia haswa kile unachohitaji. Natumaini kufanya miradi hii ya tune up na zana rahisi tu na mwongozo wa ukarabati. Unaweza kuwa na moja ya motors za zamani za Evinrude au Johnson za nje ambazo ulirithi au kupata. Inaweza kukimbia au haiwezi kukimbia lakini kuna uwezekano wa kufanywa kukimbia vizuri na tune kamili. Unaweza kupata sehemu yoyote unayohitaji kwa gari la zamani kupitia e-Bay au kwenye wavuti kwa ujumla. Tuna viungo ambapo unaweza kununua sehemu nyingi kwenye Amazon.com. Kwa kutumia Amazon, tunapata tume ndogo ambayo inasaidia kufadhili tovuti hii na miradi ya baadaye. Ikiwa una ubao wa zamani, unahitaji kuiweka kabla ya kuiweka ziwani na utarajie kuwaka moto na kukimbia. Bila kujiandaa vizuri, unaweza kuharibu safari nzuri na ukajikuta umekata tamaa. Inachukua tu $ 100 kwa sehemu na wafanyikazi wengine wa kujitolea kufanya dereva mdogo wa mashua ya nje na vile vile ilivyokuwa wakati ilikuwa mpya. Nilijifunza kuwa sehemu zingine kwenye motors hizi zingehitaji kubadilishwa, hata kama motor ilihifadhiwa vizuri lakini kwa muda mrefu. Baadhi ya sehemu mbadala ni bora zaidi kuliko sehemu za asili kwa hivyo kuzibadilisha zitasaidia motor yako. Tamaa yangu sio kurudisha motors hizi kwa kiwango kwamba ni vipande vya onyesho, lakini badala yake niishie na kitu ambacho ninaweza kufurahiya kutumia kwa miaka mingi. Kuna watu karibu ambao hutengeneza motors za zamani za mashua hadi mahali ambapo ni vipande vya onyesho na kisha kuzinunua.
Ingegharimu pesa nyingi kupata motors hizi kwenye duka la huduma ya muuzaji mashua. Nimeambiwa na maeneo kadhaa kwamba motors za zamani hazistahili kurekebisha na walikuwa na hamu zaidi ya kuniuzia motor mpya. Sehemu zingine zitakuambia kuwa hazifanyi kazi kwa motors ambazo zina zaidi ya miaka 10 au 20. Kwa kweli, motors hizi ni rahisi kurekebisha na mtu yeyote aliye na wakati, uvumilivu, na uwezo mdogo wa kiufundi anaweza kujipanga na kuendesha vizuri na gharama kidogo. Mara tu utakapokamilisha moja ya miradi hii na kuichoma moto kwa mara ya kwanza, utakuwa na kuridhika sana ukijua kwamba umefanya gari lako la zamani la Evinrude au Johnson liendeshe vizuri.
Tafadhali CLICK HAPA kusoma kuhusu nini unahitaji kabla ya kuanza mradi wako.
