1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP kabureta Tune-Up

Wakati wowote una motor ya zamani iliyokaa karibu kwa muda, unaweza kudhani kuwa kabureta inahitaji huduma. Gesi, haswa ikichanganywa na mafuta itageuka kuwa varnish au vinginevyo ing'arisha kabureta yako na kula kwenye gaskets. Wakati kuna viongezeo vingi vya kusafisha kabureti ambavyo unaweza kuweka kwenye tanki la mafuta au kunyunyizia moja kwa moja kwenye kabureta, hawatakaribia kukamilisha kitu kile kile kama tune ya kabureta. Hata kama motor ilihifadhiwa bila mafuta kwenye kabureta, gaskets zinaweza kukauka na kupasuka au kuzorota haraka mara tu unapojaribu kuitumia tena. Njia pekee ya kuhakikisha kuwa kabureta itafanya kazi vizuri ni kuondoa, kutenganisha, kusafisha, na kukusanyika na vifaa vipya vya kabureta, kubadilisha, na kufanya marekebisho. Hizi ni hatua za kufanya wimbo wa kabureta.

Kabureta ni kifaa rahisi, cha bei rahisi, na cha wakati ambacho kinachanganya vizuri hewa na mafuta kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako kwa moto. Kabureta ya motor hii ni kabureta hiyo hiyo ambayo hutumiwa kwenye motors nyingi za nje na hata lawnmowers ya Lawn-Boy. Kuna sehemu nyingi ndogo ambazo hutaki kuifungua kwa hivyo ni bora kuwa na eneo safi na lililopangwa la kazi.

Kabureta ni sehemu ya Mfumo wa jumla wa Mafuta ambao huanza kwenye tanki la gesi na laini ya mafuta. Tangi lililokuja na motors hizi za enzi za 50 zilikuwa mizinga miwili iliyoshinikizwa. Hatimaye OMC iliondoka kutumia mizinga iliyoshinikizwa katika miaka ya 60 na kwenda kwa matangi moja ya kuvuta. Kwa kuzingatia hali ya tanki yangu na laini za mafuta, niliamua kubadilisha kuwa tangi moja ya kisasa zaidi kwa kuongeza pampu ya mafuta ya utupu ya Mikuni, ambayo nilinunua kwenye mtandao kwa karibu $ 22.00, na kubadilisha kiunganishi cha laini ya mafuta kwa laini moja. aina.  CLICK HAPA kuona maelezo na picha za mradi wangu wa kuboresha. kwa matangi mapya. Ikiwa una nia ya kuweka kila kitu asili kwenye motor yako, basi kuna vifaa vinavyopatikana kuchukua nafasi ya mistari, viunganishi, na mihuri ya mizinga yako ya shinikizo.

Kuna kichungi cha mafuta cha gari hii iliyowekwa chini ya bakuli ya kabureta. Kichujio hiki ni bakuli la glasi iliyoundwa kuteka maji na mashapo na inapaswa kuondolewa kwa kusafisha mara kwa mara. Unataka kuhakikisha kuwa tanki la mafuta unalotumia ni safi na halina varnish, kutu, au mafuta ya zamani. Ni mazoea mazuri kutupa mafuta yasiyotumiwa na kuanza kila msimu na mafuta safi. Petroli unayonunua leo haihifadhi karibu kwa muda mrefu kama ilivyokuwa katika miaka iliyopita. Pia ikiwezekana, kaa mbali na petroli na pombe au ethanoli ndani yake kwani mafuta haya huwa yanavutia unyevu na unavuma maji kwenye mafuta yako. Magari kawaida huwaka tanki la mafuta kila wiki au hivyo lakini boti, ikiwa haitumiwi mara kwa mara zinaweza kuwa mbaya. Inashangaza ni watu wangapi wanafikiria wanaweza kuendesha gari yao kwa mafuta ambayo ni ya miaka kadhaa.

Mchanganyiko wa mafuta / mafuta kwa motor hii ni 24: 1. Hii inafanya kazi kuwa ounces 16 ya TCW-3 iliyokadiriwa mafuta ya mzunguko wa 2 kwa tanki 3 ya galoni ya octanes 87 bila petroli au ounces 32 kwa tanki 5. Mafuta ya sasa na bora ya mzunguko wa 2 yatakayopatikana leo yatakuwa na kiwango cha TCW-2. Kuna kitu kama TCW-3 na matoleo ya zamani lakini faida ya kutumia mafuta mapya ni kwamba utapata lubrication bora na mkusanyiko mdogo wa kaboni kuliko na mafuta ya zamani. Maagizo ya asili ya kuchanganya kwa motors hizi za zamani huzungumza juu ya uwiano wa 2: 16 ya petroli iliyoongozwa na mafuta ya kawaida ya uzani wa 1 lakini lazima ukumbuke kuwa mengi yamebadilika tangu wakati huo. TCW-30 ni ukadiriaji wa mafuta ya mzunguko 3 unayoweza kununua leo. Ikiwa una mafuta ya zamani ya TCW-2 ameketi karibu, nenda mbele na uitumie, labda na kila tangi nyingine imejaa hadi iishe. Pia, hakuna faida yoyote kwa kutumia octane ya juu au mafuta ya risasi kwa hivyo fimbo na octanes 2 ya bei ya chini bila petroli na motor yako itafurahi. Motors mpya zaidi ya 87 hutumia mchanganyiko wa mafuta 2: 50 lakini hii sio mafuta ya kutosha kwa motor yako kwa sababu ya aina ya fani zilizo ndani. Usitumie chochote chini ya mchanganyiko wa 1: 24 au unaweza kuharibu motor yako.

Kabureti huchanganya uwiano sahihi wa hewa na mafuta kwenye mchanganyiko wa atomi. Kiasi cha mchanganyiko wa mafuta / hewa ambayo inaruhusiwa ndani ya mitungi huamua kasi na nguvu. Mafuta na hewa vinachanganywa kwenye venturi, ambayo huitwa pipa. Kabureta hii rahisi ina pipa moja tu. Venturi ni kizuizi cha ukubwa kwa uangalifu katika kabureta kupitia ambayo hewa ambayo inaingizwa kwenye injini lazima ipite. Wakati hewa inapita kwenye kizuizi hiki, inaongeza kasi na kusababisha shinikizo la chini kunyonya mafuta kupitia ndege ambayo hutoa mafuta ndani ya venturi ambapo inageuka kuwa mvuke. Ndege huchota mafuta yake kutoka kwa bakuli ya kabureta ambayo ina hifadhi ndogo ya mafuta kwenye bakuli la kabureta. Kiasi cha mafuta kwenye bakuli ya kabureta inadhibitiwa na mkusanyiko wa kuelea na kuelea ambayo huweka bakuli imejaa mafuta. Vipu vya sindano ya juu na ya chini hurekebisha uwiano wa mafuta na hewa ndani ya mipaka ndogo. Kiasi cha hewa inayoingia kwenye pipa ya kabureta inadhibitiwa na valve ya kipepeo ambayo imekunjwa wazi na lever ya kaba.

Kabureta hii pia imesonga. Unapovuta kitufe cha kusonga mbele ya gari, valve ya pili ya kipepeo, iliyoko mto wa venturi imefungwa na kusababisha mafuta ya juu kwa mchanganyiko wa hewa ambayo inahitajika kuanza motor baridi. Unapoanza gari yako ya kwanza, unahitaji kufunga kisonge kwa kuvuta kitovu cha kusonga. Mara tu motor "pops" au "sputters", unaweza kufunga kuzisonga kwani kabureti iko tayari kufanya kazi kawaida.

 

Unahitaji kununua

Kitabu cha Carb    NAPA Sehemu ya Nambari 18-7043 au uingizwaji wa Nambari ya Sehemu ya OMC 382047, 3832049, 383062, 383067, au 398532   

Nililipa $ 15.49, kit hiki hakikujumuisha kuelea. Ikiwa inahitajika, unaweza kuinunua kando kwa karibu $ 3.00

 

Kitabu cha Carb    Nambari ya Sehemu ya OMC 382045 au 382046 NAPA / Nambari ya Sehemu ya Sierra 18-7043

Saidia usaidizi wa tovuti hii:  Bofya HAPA na kununua kwenye Amazon.com

 

 

Ondoa Jopo mbele na Air Silencer

Ondoa screws kwamba kushikilia Choke Button, Slow na High-Speed ​​Control Knobs, na slide jopo mbele na mbali.

Ondoa kokwa kufunga kwa ajili ya kasi ya ndege polepole.

 

Ondoa screws 4 kufanya juu ya silencer hewa na basi kuondoa hewa silencer na kusonga mbele na kuinua mbali.

 

Tenganisha mvutano spring kwamba ana muda mapema lever gurudumu dhidi ya msingi majira mapema.

 

Ondoa uhusiano wa koo. Tumia picha hapa chini kama kumbukumbu ya kuunda upya. Ondoa screws tu ya kutosha kuruhusu uunganisho kuteleza.

 

Ondoa kipande cha kipakiaji cha lever ya mapema. Kuwa mwangalifu usifungue klipu hii. Telezesha lever ya mapema ya muda kulia na uondoe.

 

Pamoja na 7 / 16 wrench, kuondoa karanga mbili ambazo kushikilia kabureta mwili ulaji mbalimbali.

 

Ikiwa unachagua, unaweza kuboresha kwa pampu ya mafuta na tank ya kunyonya wakati kamba yako iko kwenye motor.  CLICK HAPA kuona utaratibu wa kuboresha hii.

 

Disassemble kabureta Filter

Kabureta hii ina chujio cha mafuta ya glasi chini ya kabureta. Ondoa bakuli la glasi. Futa nati ndogo ya "sprocket" na uteleze silinda ya kichungi. Ondoa gasket ya mpira pande zote. Ni muhimu kusafisha sehemu hizi zote. Usinyunyize kusafisha kabureta kwenye gaskets yoyote ya mpira kwa sababu mpira unaweza kuyeyuka. Gasket hii ni muhimu kuunda muhuri mkali wa hewa na bakuli la glasi.

 

disassemble kabureta

Fungua na uondoe ndege za kasi na polepole kutoka mbele ya kabureta. Ondoa washers wa zamani wa kufunga. Hii inaweza kuchukua kazi fulani kuondoa hizi washer za zamani za kufunga lakini utakuwa ukibadilisha hizi na washers mpya za kufunga kisha ufanye upya wako.

 

Ondoa screws ambazo zinashikilia nusu za juu na chini za mwili wa kabureta pamoja. Vuta nusu mbali. Gasket kati ya nusu hizi mbili itabadilishwa na gasket mpya kutoka kwa kitanda cha carb.

Kabureta hii ina kuelea asili ya cork. Kumbuka kuwa kuelea kumezorota na kudunikwa na varnish. Kabureta hii haiwezi kufanya kazi vizuri bila kubomolewa, kusafishwa, na kukusanywa tena na sehemu mpya za kit.

Ondoa pini ya bawaba ya kuelea. Pini hii itabadilishwa na pini mpya kutoka kwa kitanda cha carb. Ondoa kuelea, kuelea na mkutano wa valve. Utakuwa umekusanyika tena na mkusanyiko mpya wa valve ya kuelea kutoka kwa kitabuni cha kutengeneza kabureta.

Ondoa bomba la kasi. Ondoa kuziba aluminium pande zote kutoka juu ya kabureta. Hii inafanywa kwa urahisi zaidi kwa kuchimba shimo dogo katikati na kisha kunyoosha kwenye screw ya karatasi ya chuma ili kuziba kuziba kwa aluminium. Kuna kuziba mpya kwenye kitanda cha kurekebisha kabureta. Safisha eneo nyuma ya kuziba. Mara tu ukiwa safi, badilisha kuziba kwa kugonga kidogo mahali na kipini cha bisibisi au nyundo ndogo. Ni wazo nzuri kwenda kuweka filamu ya silicone kando kando ya kuziba aluminium kuzuia uvujaji wa hewa.

Safi kabisa sehemu kabureta.

Nyunyizia sehemu zote za chuma chini na kisafi cha kabureta. Unaweza kutaka kulowesha sehemu hizi mara moja kwenye kopo la kahawa. Futa chini na kupiga sehemu zote na hewa iliyoshinikizwa. Piga vifungu vyote na uhakikishe kuwa hakuna kizuizi. Sehemu nyingi hizi ni ndogo na zinazuiliwa kwa urahisi na chembe zilizopotea. Shikilia mwili wa kabureta kwenye jua kali na kague kwa karibu.

 

reassemble kabureta

Kimsingi, kukusanyika tena kabureta ni kama kupitia hatua za kutenganisha lakini kwa kurudi nyuma. Unaweza hata kuonekana kama picha sawa zinazotumiwa katika kutenganisha na kukusanyika. Kuna mambo kadhaa juu ya kabureta ambayo unahitaji kufahamu ili utunzaji muhimu ili kabureta wako afanye kazi vizuri baada ya kurudishwa pamoja. Utataka kukusanyika tena na sehemu mpya kutoka kwa kit yako cha kabureta. Unataka kuhakikisha kuwa hakuna vumbi, mchanga, vipande na vipande vya vifaa vya gasket au nyenzo zingine za kigeni ambazo zinaweza kukwama katika moja ya njia ndogo. Moja ya wasiwasi mkubwa wakati wa kukusanya kabureta ni kuhakikisha kuwa hakutakuwa na uvujaji wa hewa. Uvujaji mdogo wa hewa karibu na gasket au kufaa inaweza kusababisha kabureta isifanye kazi vibaya. Je! Umewahi kujaribu kunyonya soda kupitia nyasi na pini ndogo ndani yake? Uvujaji mdogo kabisa wa hewa utatoa udhibiti sahihi wa mchanganyiko wa mafuta / hewa ambao kabureta anahusika na kuunda. Chukua muda wako na fanya hivi sawa. Inapobidi, rejelea mchoro uliolipuka ili kuhakikisha unatumia vifaa vyote vya kuosha na gaskets. Hii sio moja wapo ya miradi ambayo unataka kumaliza na sehemu zilizobaki isipokuwa ni sehemu ambazo ulibadilisha na sehemu mpya kutoka kwa kitanda cha tengeneza kabureta.

 

Kukusanyika Top Nusu ya kabureta

Parafujo katika pua yenye kasi na kuingizwa kwenye bosi gasket. Kumbuka: nyekundu kufunga washer inavyoonekana katika picha hapa chini si sahihi. bosi gasket ni nzito, spongy, na tan rangi.

Screw katika mkutano kuelea valve. Weka mpya kuelea sindano na ambatanisha sindano spring. kuelea wako wa awali sindano huenda wasiwe na spring sindano karibu zaidi na mpira ncha na kuhitaji spring kuacha sticking. picha ya sindano mpya na umri wa kuelea valve. sindano zamani juu. Haina ncha mpira au mahali ya klipu ya sindano spring. kuelea spring ni muhimu sana hivyo kuwa makini si kwa huru ni sindano spring au kusahau kufunga hiyo (kama mimi). Kufunga kuelea mpya na kuelea bawaba siri. Cha picha ya kuelea sindano spring kwa kuelea bawaba.

 

Tayarisha chini Nusu ya kabureta

Kutumia kisima cha kuchimba visima, ondoa laini yoyote kutoka kwenye shimo ambapo msingi wa bomba la kasi. Hakikisha kupiga vumbi yoyote kwa bits ya chuma na bomba la hewa. Hii itahitaji kuunda muhuri mkali wa hewa na gasket ya bosi. Unganisha tena chujio cha mafuta ya glasi. Hakikisha kwamba gasket ya mpira iko mahali pa kuunda muhuri mkali wa hewa na bakuli la glasi.

 

Ambatanisha Juu na chini ya nusu ya kabureta

Hakikisha kwamba gasket imewekwa na mashimo. Kaza screws ili iweze kununa lakini kuwa mwangalifu usizidi kukaza. Kaza screws katika muundo wa nyota ili nusu mbili zikandamane pamoja sawasawa.

Kufunga Packing Washers na Nuts kwa High na Slow Speed ​​Sindano

Ingiza washers mbili za kufunga nyekundu kwenye mashimo ya sindano ya juu na ya kasi. Wakati karanga ya kufunga inaimarishwa, washers hizi zitapanuka na kuunda muhuri mkali wa hewa kuzunguka sindano za juu na polepole. Wataunda msuguano unaohitajika kwa sindano hizi ili washike marekebisho yao. Kwa sasa, tumia vidole vyako tu kukanyaga kwenye karanga za kufunga. Mbegu ndefu ya kufunga huenda juu. Endelea na kaza nati ya chini ya kufunga lakini ya juu italazimika kuondolewa ili kuweka sahani ya uso tena.

 

Tayarisha kabureta na Mlima wa Manifold Ulaji

Tena, ni muhimu sana kuzuia uvujaji wa hewa. Unapaswa kupunguza gasket ya ziada ili kuruhusu carburetor kuoana na flush kwa ulaji mwingi. Tumia faili kuweka faili yoyote inayoibuka na burrs. Wakati unaweza kuona chuma wazi kote, unajua hauna matangazo ya juu zaidi. Hakikisha kupiga bomba na hewa ili kuondoa chembe yoyote. Kitanda cha carb huja na gaskets za saizi tofauti kwa sababu kit hicho kinaweza kutumika kwa kabureta kubwa. Hakikisha una saizi sahihi za saizi. Gasket ya pili husaidia kutuliza kabureta kutoka kwa joto la injini.

 

Weka gaskets mbili kwenye anuwai ya ulaji. Tumia kidole chako na ubadilishe gaskets hizi na grisi fulani kuhakikisha muhuri usiopitisha hewa. Hakikisha una saizi sahihi za saizi. Gasket ya pili husaidia kutuliza kabureta kutoka kwa joto la injini. Tumia wrench 7/16 kaza karanga mbili. Karanga hizi zinahitaji kusagwa lakini hakikisha usizidi kukaza.

 

Kufunga Majira Advance na Throttle Uhusiano

Slaidi mapema kaba nyuma katika nafasi na kuchukua nafasi ya kipande cha retainer.

 

Badilisha nafasi ya uhusiano wa koo. Angalia sehemu ya gorofa ya uhusiano huenda kinyume na sehemu gorofa ya chapisho la kukaba na mkono wa mapema wa muda. Kaza screws ili uhusiano usiwe na uchezaji lakini kuwa mwangalifu usizidi kukaza.

 

Kurekebisha Majira Advance Msingi

Kutumia ufunguo wa 5/16, rekebisha wigo wa muda ili gurudumu lianze tu kugusa msingi wa mapema wa saa kwenye alama ya "kuanza". Wakati kaba imegeuzwa kuwa ya hali ya juu, rekebisha mwisho mwingine wa msingi wa mapema ya muda ili uunganisho wa koo uweke wazi valve ya kipepeo.

 

Kuchukua nafasi ya Air Silencer na uso Bamba

Ondoa sindano ya kasi polepole na karanga ya kufunga. Badilisha ukimya wa hewa.

 

Ondoa nati ya kufunga kwa ndege ya kasi ndogo. Badilisha nafasi ya kiwambo cha hewa na visima 4 vilivyowekwa. Badilisha nati na sindano ya kasi polepole. Sasa unaweza kukaza nati ya kufunga ili kuvuta washers wa kufunga dhidi ya sindano. Hakikisha usizidi kukaza. Sindano ya kasi polepole inapaswa kugeuka na vidole lakini na msuguano wa kutosha kushikilia marekebisho. Kutumia vidole vyako, piga sindano za polepole na za kasi hadi uingie na kurudi 1.5 zamu kama kianzio cha marekebisho. Badilisha sahani ya uso, kifungo cha kusonga na vifungo vya polepole na vya kasi.

 

kabureta yako iko nyuma pamoja na tayari kwa tank kupima na marekebisho.

Kurekebisha High na Slow Speed ​​Needle Valves

Kurekebisha kabureta kwenye tangi sio sawa na kurekebisha maji wazi. Unaweza kufanya mipangilio ya awali kwenye tanki na kisha urekebishe mipangilio mara tu utakapokuwa nje ya maji.

Parafujo katika sehemu ya chini (kasi) sindano mpaka ameketi na kisha nyuma nje 1 upande.

Screw katika juu (polepole kasi) sindano untill ameketi na kisha kurejea nje 1.5 zamu.

(High Speed) Kuanza injini (ni inakwenda pretty mbaya), kuhama ndani ya mbele ya gia, kuchukua hadi throttle kamili. Katika makundi ya 1 / 8 upande wake, kusubiri kwa injini ya kujibu kati ya zamu, kuanza kugeuka katika sehemu ya chini kasi valve sindano. Itabidi kufikia hatua ambapo injini ama kuanza kufa nje au mate nyuma (inaonekana kama kukwama kali). Katika hatua hiyo, nyuma nje valve sindano 1 / 4 upande. Ndani ya kwamba 1 / 4 upande, utapata kuweka laini kabisa.

(Chini Kasi) Punguza injini chini ambapo tu anakaa mbio. Kuhama katika upande wowote. Tena katika makundi ya 1 / 8 zamu, kuanza kugeuka juu valve sindano katika. Kusubiri sekunde chache kwa injini ya kujibu. Kama kurejea valve katika, RPMs itaongeza. Kupunguza RPMs tena ambapo injini tu kukaa mbio. Hatimaye utasikia kugonga mahali ambapo injini anataka kufa nje au itakuwa mate nyuma. Kwa mara nyingine, kwa hatua hiyo, nyuma nje valve 1 / 4 upande. Ndani ya kwamba 1 / 4 upande, utapata smoothest kasi ya kuweka polepole.

Wakati ya kumaliza marekebisho hapo juu, utakuwa na hakuna sababu ya hoja yao tena isipokuwa kabureta fouls / ufizi kutoka ameketi, katika kesi ambayo itakuwa required kuondoa, safi, na kujenga kabureta hata hivyo.